印度空难。
2025 年 6 月 12 日 13 时 38 分（当地时间），印度航空公司一架波音 787-8「梦想客机」，执行 AI171 航班任务，从国际机场起飞，计划飞往英国伦敦。然而，飞机在爬升至约 190 米高度时，突然与地面失去联系，并发出「MAYDAY」求救信号。随后，这架客机坠毁在机场附近的住宅区，撞上当地一家医学院的住宿楼，引发了巨大的火球与浓烟。机上共搭载 242 人，包括 230 名乘客以及 12 名机组成员。随着救援工作的推进，不幸的消息陆续传来——截至写稿，机上、地面至少 290 人已经被确认遇难。
事发地——艾哈迈达巴德（Ahmedabad），位于印度国土的西侧，其经纬度为 72.58727°E、23.02579°N，与印度当地的标准时（UTC +5:30）相比较，需要减去约 39.65 分钟的地理时差，以及约 1 分钟左右的天体偏差——也就是说，明面上的 13 时 38 分，其实际的「真太阳时」，却应该是在 12 时 57 分附近，也即，并非「未」时，而是「午」时。
以下，是我们对该事件进行的玄学解析。
时间——
1. 空难
2. 波音 787
1. 空难
→八字排盘，就用 查八字.AI
印度空难，（当地时间）
发生于 2025 年 6 月 12 日 12 时，
八字：乙巳 壬午 壬子 丙午。
本次印度空难发生的时间，以天干地支而论，很符合经验上重大灾难经常会对应的干支特征：流月「壬午」、流日「壬子」，形成「子午冲」、「天比地冲」，也即「日月相冲」——我们在 6 月 8 日发表的《甲子日历带你飞！吉凶运势 6.9~6.15》中，就已经将 6 月 12 日作为「冲击日」列出，并指其「诸事不宜」；而事发的 6 月 12 日 12 时 57 分，又恰值真太阳时的「丙午」时，与流日「壬子」，又再次形成「壬丙冲」、「子午冲」，也即「天地双冲」——「日时相冲」，全局更见到「二午冲一子」。
如果你还有印象，我们在更早的 1 月 1 日《元旦预测》中，亦曾直言：「2025 年，全球范围可能出现较多的空难、甚至劫机事件，值得提高警惕。」——其理由，是 1 月 1 日元旦时分的奇门遁甲局面上，「九天」临在了「死」门，兼上值「天蓬」、「六仪击刑」……如今，印度突然爆发其史上最大的空难、更是波音公司极具代表性的 787 客机首次因空难而全损——算是有所应验。
当然，印度这个国家比较走衰运，因为它就在前不久，还刚刚承受了「空战」的败绩，令他们从法国进口的「阵风」战斗机被击落数架，损失数以亿美元计，更让诸如「刚买的飞机被打了」这样的讽刺歌谣在社交媒体上疯狂传播，于全球面前「蒙羞」。
那回到 6 月 12 日的这起波音 787 空难。我们已经知道，事故的发生时间是「日月相冲」、「日时相冲」——堪称灾日、灾时。这种时候，最容易出现意想不到的矛盾、冲突，其「子午冲」更显得快速、剧烈。「子」属水、「午」属火，故「子午冲」也相当于是一场「水火冲战」——考虑到夏季「火旺」，首先考虑是跟当地超过 38℃ 的高温天气有关；其次是「子」水被冲，水主「智」、受损，亦不排除与飞机上的智能、信息系统故障有关——火旺、智昏，终爆发为惨剧。
再兼看奇门局，入式——
空难发生的时刻，在奇门遁甲时家置闰转盘中，是入到「阳六局」。
一般而言，「飞机」如乾为天，取象可兼看「天心」、「乾」宫、「开」门以及「九天」，对应天、地、人、神。观此局象，其「天心」、「九天」俱在震三宫，得「直使」，却逢「空亡」兼「六仪击刑」；其「开」门在艮八宫，亦落于「空亡」，且地盘伏「庚」；其「乾」宫则更是落在了「死」门，临「勾陈」（白虎），兼透「天英」为爆炸、血光……天、地、人、神，在所有的层面上都呈现凶象，可见，印度这场史无前例的空难，很可能是多个层面的因素综合导致，非常复杂。
最直接的表现，是飞机突然「失去控制」。直使、开门俱落「空亡」，已经是某种失控的表现；直符临「天蓬」为不可抗力的险情，克制飞机所在的「开」门，且日干「壬」临墓绝，兼「六仪击刑」——飞机失控，亦与驾驶员本人的错误或负面操作有关，注意这里的「六仪击刑」刚好是「辰辰自刑」，既可能代表「自作自受」，也可能是「自我戕害」——阴谋论者，看到这里可能会提出「飞行员自杀」的可能性，但根据目前的公开报道，这架客机的机长、副驾均有丰富的飞行经验，且没有不良记录或已知的心理问题，故这个可能性暂时还没有实证支持，不容易定论。
以日干「壬」为驾驶员、时干「丙」为飞机，局中可见后者的兑七宫克制前者的巽四宫（金克木），说明当时驾驶员并不能掌控飞机，尤其后者的「丙」为混乱的火象，其「景」门亦是火旺迫宫——飞机，很可能因高温、过热出现问题，恰如其时柱「丙午」亦为非常纯粹、剧烈的火象——驾驶员入「墓绝」、兼「自刑」，已经无力回天。
景门、丙火，同样克制震三宫的「休」门，后者临「直使」对应设备、工具，「休」的本质是「坎」卦，为水主智，或可对应为信息与软件系统——上值「天心」、「九天」，是否意味着，与「升空」有关的信息、软件系统，因高温或过热出现故障、死机，而造成飞机在上升阶段的突然「停摆」？——「休」门所在的震三宫，本局落入「空亡」，对应「失控」。
代表不可抗力的「直符」在巽宫、「直使」在震宫——两者，都同时克制了飞机的机体本身——艮八宫的「开」门。在地理上，艮宫对应「东北方」，而现实中，出事的这架波音 787 客机，刚好就是从机场跑道的东北方位、也即「艮」宫向前出发，起飞、爬升到对面的「坤」宫，突然跌落、坠毁——参考奇门局象，其「坤」宫刚好是临在「杜」门迫宫，临「天冲」、「驿马」，但天地盘却遇到「朱雀投江」——典型的凶格，其「朱雀投江」的名称亦与飞机坠毁的场面极其相似，并且，这一个「坤」宫，亦同样被直符、直使所在的「巽」、「震」宫所克，加剧了其凶险、不利之程度。
综上，从事发时刻的八字、奇门来看，印度这场波音 787 空难事故的发生原因，大概率是高温、过热而导致飞机的信息与软件系统异常，同时驾驶员也进行了错误或负面的操作，导致飞机在爬升的阶段突然失控、停摆，继而不幸坠落，「朱雀投江」。注意，其信息、软件系统的异常，也可以在「玄武」（朱雀）所在的坎一宫得到佐证，因为其上值「天芮」代表故障、临「惊」门代表意外，天地盘「复见螣蛇」亦为不吉，且透「癸」亦临在符头的「空亡」……
再以梅花易数的六爻开卦来解析——
以飞机代号「787」为下卦「离」、机上乘客总数「242」为上卦「兑」，再以空难发生的日期「12」为变爻——可以起出本卦「泽火革」、变卦「天火同人」。
从「革」到「同人」，相当于从坎宫到离宫，本身暗喻「水火冲战」。细看六爻——驾驶员所在的「世爻」在九四，临「兄弟」（比肩）为技术、操作，临「勾陈」为迟缓、受阻，临「亥亥自刑」为自作自受、自我戕害……六爻、奇门，均见其「自刑」；飞机之操作系统的「应爻」在初九，临「玄武」为信息、软件，临「空亡」为失控（注：卦中「卯」亦逢冲、临三合局，理论上应为「假空」，但「假空」也同样有偏离、紊乱的概念）——应爻「子孙」（食伤）空亡，导致全卦中的「官鬼」都不受克制，最典型就是上六爻临「白虎」的「发动」，从「未」到「戌」为「化进」，兼全卦形成「丑未戌三刑」，凶上加凶——「白虎」发动在「上六」，为高处，对应飞机向上爬升的动力遇到凶险、伤害，并最终「三刑」而坠毁。
那么——
——软件异常、驾驶员负面操作，有没有可能，存在背后的某种「阴谋」？
目前来看，其出事时的八字结构，是全局均未出现「七杀」，反倒是「财星」较多，故不太像是「凶杀」的局面。且根据公开信息，机上乘客及机组人员 242 人，也貌似并没有所谓高价值的军政要员，故参考上述，都并不像是所谓的「恐怖袭击」。
除非——
2. 波音 787
→八字排盘，就用 查八字.AI
波音 787，
诞生于 2007 年 7 月 8 日 14 时，
八字：丁亥 丁未 癸卯 己未。
大运：乙巳（2017~2022）。
流年：乙巳（2025）。
波音公司，
诞生于 1916 年 7 月 15 日。
八字：丙辰 乙未 癸丑 ？？。
大运：丙午（2024~2034）。
流年：乙巳→丙午（2026）。
流月：壬午（6）。
流日：壬子（12）。
流时：丙午（12）。
印度空难，（当地时间）
发生于 2025 年 6 月 12 日 12 时，
八字：乙巳 壬午 壬子 丙午。
波音 787，最早诞生于 2007 年 7 月 8 日——为什么选哪一天？因为，这一天的英文日期，是可以写作「07/08/07」，寓意「787」的机型代号，故波音公司在那一天的下午三点半——由于是夏令时，需要调整为真太阳时的下午两点半左右，举行了诞生的「仪式」。
波音 787，于是诞生在了「亥」年、「未」月、「卯」日、「未」时——四柱地支，呈现「亥卯未」三合木局，其日支「卯」是全局的能量核心，临「将星」、「天乙贵人」，为日主的「食神」——食神，主沟通、表达，以对应理想主义，故波音 787 还有着另一个营销上的著名雅号，叫做「梦想客机」（Dreamliner）。
梦想客机（787），全局旺在「食神」，并带有「食神制杀」的吉祥格局——然而，因时柱在「己未」，是纯粹的「七杀」，导致其「七杀」的成分又有点过于旺盛，尤其是紧贴在了日主的旁边，是为「杀机」，但因临在时柱，总要等到生命周期的较靠后阶段，才会显山露水，杀机「晚熟」。
这种情况，就最怕出现「财星」，因为「财星」会对「食神制杀」进行通关，而终变成「七杀无制」——对波音 787 的日主「癸」来说，它的「财星」就是「火」——2025 年 6 月 12 日的空难，就发生在当地真太阳时的「巳」年、「午」月、「午」时，火旺助杀，结果是发生了印度历史上最大规模的空难，也是波音 787 这一机型首次因空难而导致「全损」。
为什么发生在 2025 年？——今年是流年「乙巳」，而波音 787 当前亦行运在同样的「乙巳」（2017~2027），这就构成了「伏吟」，也即「岁运并临」，通常都意味着会有极端、严重的事情发生。注意，岁、运皆「巳」，也是正冲击了波音 787 的年柱「亥」，构成「二巳冲一亥」——年柱，为头部、大脑，也对应飞机驾驶员的所在舱位；「亥」属水，主智——若与前文所述的「软件异常」、「驾驶员负面操作」同参，可以看到明显的一致性，宛如同步。
所以，波音 787 这一机型，不幸地在 2025 年遇到「岁运并临」，兼「冲太岁」——遇到印度空难，也算是应在了一劫。注意，这岁运并临的「乙巳」，木生火旺，也是旺在「财星」，并如前述般的「财助七杀」，进一步地推高了客机所面临的各种风险。
印度空难，波音 787 是从跑道的东北方「艮」位起跑、起飞，并在西南方的「坤」位发生意外——从「艮」到「坤」，也可以对应在近似十二地支的「丑山未向」——而，诞生于 1916 年 7 月 15 日的波音公司，其公司创建的八字，也刚好是带有「丑未冲」——「未」月、「丑」日。
所以，从某种意义上，这一次波音 787 的印度空难，其实，也是对生产制造这架飞机的整个波音集团，是一个非常严重的「结构性打击」，足以动摇它长久的行业地位——注意，波音 787 和波音公司的日主都是「癸」，并都有着相似的「食神制杀」格局——所以，波音公司才会对波音 787「视如己身」，并满怀憧憬地称之为「梦想客机」（Dreamliner）。
2025 年，波音 787 遇到流年「乙巳」的「岁运并临」；而，波音公司，则是会在紧随其后的 2026 年，继续遇到流年「丙午」的「岁运并临」——该公司，当前正处于火旺的「丙午」大运（2024~2034）。注意，2025 年 6 月 12 日震惊世界的这场印度空难，也刚好是发生在「丙午」时辰（真太阳时），似乎预示着：空难的负面影响，会一直延烧到后续的 2026 丙午年——甚至，也包括再接下来的 2027 丁未年，因为，流年「丁未」，还继续会对波音公司的日主「癸丑」，构成「癸丁冲」、「丑未冲」，也即避无可避的「天地双冲」……
看来，这影响到世界百年变局的——2025 乙巳、2026 丙午、2027 丁未年，「三年火旺」，是势必要让诞生于 1916 年的波音公司深陷其中、难以自拔——注意，2026 丙午年，还刚好是它成立以来的「110 周年」。
当然，波音公司的八字自带「丑未冲」，并冲在「七杀」——某种程度，它也的确在天生层面就带有较其它同业公司更显著的「危险系数」。君不见，就近年来频繁失事的客机数据统计而言，「波音」的出现概率，是早就要远远高于「空客」等其它客机公司，甚至有点让人「谈虎色变」。
——这是，波音公司及波音 787 的必然「周期」。
前面提到，2025 年 6 月 12 日、印度空难发生时间的天干地支，是全局未见到「七杀」，貌似是不存在直接的「杀意」。
但是，除非——你若细看这一个空难八字的格局，会发现是「财旺」，并且呈现出强烈的「比劫争财」特质——那么，如果不是「杀意」，而是为了「求财」——会有，这种程度的「可能性」吗？
注意，前述波音公司、波音 787 的两个八字，在当前阶段，都是行在「财旺」的大运——而，「财旺」，对它们来说却并非简单的「财运」，而更像是「财助七杀」——容易因金钱、利益，而导致危险的灾祸，也完全有可能在资本市场上，被人「做局」。
据报道，在印度这起史上最大规模的空难发生后，波音公司股价在 6 月 12 日的盘前交易中一度大跌超过 8%，即便到收盘也仍然是达到了 5% 的跌幅——对应了数十亿到一百多亿美元市值的「大起大落」。作为对照，波音公司股价在之前的 5 月，还曾一路「高歌猛进」，直到 6 月 12 日的这起空难，突然中断了它的上涨势头……
阴谋，不一定存在。
但，如果阴谋存在，那么，阴谋之目的，就并不是「杀人」，而是「金钱」或「市场」。这里，既包括——短期的「股价」，通过「做空波音」而获利，尽管，最新的数据表明，市场中并没有呈现出短期大规模激增的做空行为；也包括——波音公司长期的「商誉」与「品牌」价值——这，就不是贪图一时的买卖，而是更有聚焦性、针对性，甚至可以说，是「战略性」。
——如为真，那么，这以「梦想客机」（Dreamliner）为名的波音 787，最终，也不过，就是那百年未遇之时代变局激流中的，「沧海一粟」。
我们希望，阴谋是不存在的。
向上，
爬升——
（完）
